Начинают со снятия плодородного слоя. Растительный слой вынимают до плотного основания: органические включения перегнивают, и покрытие проваливается. Глубина выборки определяется нагрузкой и характером грунта. Под пешеходную нагрузку это обычно 25–35 см, под автомобильный въезд — существенно больше.
Отвод воды — второй по важности узел. Задача — не дать воде задержаться в подстилающих слоях. Уклон дорожки закладывают порядка 1–2 % в сторону газона мрамор или керамогранит что лучше лотка. При высоком уровне грунтовых вод устраивают дренаж по периметру.
Оснований по сути два — на бетоне и на щебне. Щебёночное основание собирают послойно: разделительный геотекстиль, щебень, расклинцовка, камень Тамилнад подстилающий слой. Каждый слой трамбуют — пропуск этого шага гарантирует просадку.
Основание из армированного бетона нужно там, где камень сажают на клей. Камень приклеивают морозостойким составом класса C2, нанося его гребёнкой и на основание, и на тыльную сторону плиты. Пустоты под плитой приводят к отслоению покрытия. Камень сажают, пока клей не подсох.
Швы — деталь, которая решает многое. Ширину шва выдерживают в пределах 3–10 мм — плотная укладка встык на улице недопустима. При нежёстком основании швы засыпают песком или отсевом. При укладке на клей берут эластичную затирку для наружных работ. Деформационные швы нарезают каждые 3–5 метров.