Со второго этажа автобуса покойно смотреть город. Автобусы имеют четыре кольцевых маршрута с остановками в самых популярных у туристов местах. (Это цена по акции, которая может закончиться, и билет будет стоить дороже. Есть ночные рейсы, которые малость дешевле.) Экскурсии посмотрите здесь. Парижский метрополитен был открыт в июле 1900 года.
Между транспортом из разных билетов бесплатных пересадок нету. Например, для поездки на автобусе, а после на подземка придется брать отдельный билет, даже если прошло менее полутора часов. Второй образ билетов — это билет за два евро (188.2 рублей) для автобусов (кроме прямых автобусов Orlybus и Roissybus, идущих до аэропортов) и трамваев (кроме скоростных линий T11, T12 и T13). Пересадку можно сооружать в течение полутора часов. Первый — это билет за 2,5 евро (235.2 рублей) для поездки на метро, электричках RER, пригородных поездах Transilien, скоростных трамваях (линии T11, T12 и T13) и фуникулере в районе Монмартр. Один билет можно использовать для пересадки — при условии, что между первой и последней валидацией билета прошло не более двух часов. RER имеет несколько пересадок на подземка на территории Парижа. В черте города (полоса 1) пригодны те же билеты, что и на метрополитен и наземный транспорт. Вам, вероятно, будет покойно использовать поезда RER, для того, чтобы попасть, например, в аэропорты Париж — Шарль-де-Голль, Орли и Ле-Бурже, в Версаль и Диснейленд. В докладе говорится, что многие женщины, пользующиеся общественным транспортом, применяют стратегии избегания – например, меняют маршрут, период поездки или даже одежду.
С января 2025 года для оплаты общественного транспорта Парижа нужна либо специальная транспортная карта Navigo, либо смартфон с NFC и транспортным приложением Bonjour RATP или Ile de France Mobilités. На карту нужно отрывать конкретные билеты и проездные, а не элементарно пополнять ее баланс, как, например, трансмейлский минет московскую «Тройку». Карточка не именная, но два человека в совместных поездках ее использовать не могут. А вот одолжить, поколе не пользуешься сам — можно. RER это система скоростного железнодорожного транспорта в Париже (Reseau Express Regional d’Ile-de-France, Сеть экспрессов региона Иль-де-Франс). RER имеет 5 линий (A, B, C, D, E) и 257 станций, из которых 33 расположены на территории города.
Если некуда торопиться или плохая погода, садишься на автобус и рассматриваешь город спустя окно. Из автобусов 42 и 82 открывается самолучший зрелище на Эйфелеву башню. Автобус 69 проезжает мимо Дома инвалидов, музея д’Орсэ, сквозь Лувр, Шатле и Сан-Поль к Бастилии. Париж — город-музей, и достопримечательности тут повсюду.
Он является самым большим аэропортом Парижа по количеству обслуживаемых пассажиров. До аэропорта можно добраться на поезде RER B, на автобусах (например, 350, 351), на таксомотор. Чаще пока туристы пользуются автобусами, метрополитен и поездами транспортной системы RER. Основной оператор парижского общественного транспорта – RATP (государственная структура, управляющая общественным транспортом в Париже). Это самый дешевый, однако самый длительный способ добраться до Парижа.
