Měření dobíjení naprázdno a pod zátěží Nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Změřte napětí na svorkách baterie – hodnota by měla být mezi 13,8 a 14,4 voltu. Pokud naměříte méně než 13,5 V, alternátor pravděpodobně nedobíjí správně. Může to být vadný regulátor napětí, opotřebené uhlíky nebo přerušený budicí obvod. Naopak napětí nad 14,8 V často znamená přebíjení, které ničí baterii a elektrické součástky.
Problém nemusí být vždy přímo v alternátoru. Zkontrolujte všechny kabelové spoje mezi alternátorem, baterií a kostrou vozidla. Uvolněný nebo zkorodovaný svorník dokáže způsobit velký úbytek napětí. Zapněte multimetr na rozsah voltů a měřte mezi kostrou alternátoru a záporným pólem baterie při běžícím motoru – pokud naměříte více než 0,3 V, máte špatné spojení. Stejně prověřte i kladný kabel od alternátoru k baterii.
Praktický postup je jednoduchý: nejprve auto naložte, pak zjistěte požadované hodnoty pro plný náklad a teprve poté hustěte. Nezapomeňte na rezervu. Ta by měla mít tlak spíš vyšší, protože se používá jen výjimečně a vzduch z ní pomalu uniká. Rezerva, která je podhuštěná, je při plném zatížení prakticky k ničemu. Stejně důležité je zkontrolovat tlak i po naložení těžkého nákladu na střešní nosič. Těžiště vozu se tím mění a nedostatečný tlak v zadních pneumatikách se projeví ještě výrazněji.
Typickou chybou je doplňování kapaliny bez ohledu na její stáří. Brzdová kapalina je hygroskopická, tedy pohlcuje vlhkost ze vzduchu. V průběhu času se tak snižuje její bod varu, což může vést k tvorbě vzduchových bublin a k selhání brzd při dlouhém nebo prudkém brzdění. Pokud je kapalina tmavá, zakalená nebo obsahuje nečistoty, je načase ji nechat vyměnit, nikoliv jen doplnit. Výměna se obvykle doporučuje každé dva roky, ale záleží na doporučení výrobce.
Než zaparkujete, vždy si přečtěte dopravní značení. Častou chybou je zastavení na místě, které je povolené jen pro držitele parkovací karty, nebo v zóně s časovým omezením. Pokud si nejste jistí, raději zajedete o kus dál a místo si projdete pěšky. Lepší je pět minut chůze než pokuta nebo odtažení vozu. Také si všímejte, jestli není u krajnice hydrant, vjezd do garáže nebo přechod pro chodce – policie i městská policie na tohle dohlíží a pokuty bývají nepříjemné.
Pamatujte, že doplnění brzdové kapaliny je jen dočasným řešením. Pokud musíte kapalinu dolévat častěji než jednou za rok, systém má problém. Až se kontrolka brzd rozsvítí, neignorujte ji – jízda s nedostatečnou hladinou může skončit úplnou ztrátou brzdného účinku. Pravidelná kontrola, včasné doplnění a výměna ve správném intervalu udrží váš brzdový systém ve spolehlivém stavu a vy se vyhnete nepříjemným překvapením na silnici.
Jak správně nastavit tlak při plném zatížení Než vyrazíte, podívejte se do návodu k obsluze nebo na nálepku u dveří řidiče či u víčka palivové nádrže. Tam najdete hodnoty pro částečné a plné zatížení. Pro plnou zátěž obvykle platí vyšší tlak, někdy i o 0,3 až 0,5 baru více než při jízdě jen s řidičem. Tlak měřte vždy na studených pneumatikách, tedy když auto stálo alespoň tři hodiny nebo jeli maximálně pár kilometrů pomalou jízdou. Hustota vzduchu navíc stoupá s teplotou, takže když hustíte za horka, výsledek je klamný.
Nejviditelnějším důsledkem nízkého tlaku při plné zátěži je přehřívání pneumatiky. Vnitřní tření a větší prohýbání bočnice způsobují, že teplota uvnitř pláště prudce stoupá. U starších nebo poškozených pneumatik to může vést až k delaminaci běhounu nebo k prasknutí pláště. Mnohem častější je ale postupné zhoršování jízdních vlastností: auto hůře drží stopu, při rychlejším průjezdu zatáčkou cítíte nedotáčivost a brzdná dráha se prodlužuje. V extrémním případě přijdete o kontrolu nad vozidlem i na suchém asfaltu.
Typickou chybou je kontrola oleje ihned po studeném startu. Olej je v tu chvíli hustý, hladina se zdá nižší, než ve skutečnosti je, a výsledek vás může zmást. Stejně nevhodné je dolévat olej do rozpáleného motoru, když auto stojí v kopci. Pokud přidáte příliš mnoho, přetlak vytlačí olej přes těsnění a ventilaci klikové skříně. A nadměrné množství oleje škodí stejně jako jeho nedostatek – způsobuje pěnění a zvýšené tření.
Here is more in regards to Bookmarks4.Men visit the webpage.