Výměnu oleje neodkládejte, pokud jezdíte často na krátké vzdálenosti – olej se nestačí zahřát, kondenzuje voda a palivo se dostává do olejové vany, což snižuje viskozitu a mazací schopnost. V takovém případě je vhodné interval zkrátit o třetinu. Naopak u dlouhých tras můžete interval mírně prodloužit, pokud používáte olej s dlouhou životností. Vždy ale kontrolujte hladinu a barvu oleje – tmavý, načernalý olej s kovovými částicemi je signál problémů. Kvalitní olej si zachovává svou strukturu až do konce intervalu, ale jen tehdy, když je správně zvolený pro váš motor a styl jízdy.
Řada řidičů si myslí, že podhuštění o pár desetin baru je zanedbatelná záležitost. Jenže při plném zatížení vozidla se tato chyba násobí a mění se z drobnosti v přímé ohrožení bezpečnosti i technického stavu vozu. Pneu se víc ohřívá, deformuje a přestává spolehlivě přenášet síly mezi vozovkou a kolem. Pokud jedete na dovolenou s plně naloženým kufrem a čtyřmi pasažéry, měli byste tlak přizpůsobit ještě před naložením, a ne až po příjezdu na čerpací stanici.
Častou chybou je výměna filtru bez kontroly těsnění krytu. Gumové těsnění může být ztvrdlé, popraskané nebo úplně chybět. Pokud není v dobrém stavu, vzduch se do motoru dostane i kolem filtru. Těsnění vyměňte nebo použijte nové, které bývá součástí některých sad. Zároveň zkontrolujte, zda není kryt zdeformovaný – třeba po předchozím špatném dotažení. I malá mezera stačí k tomu, aby se do sání dostal jemný prach.
Mnoho řidičů se dopouští zásadní chyby, když tlak srovnává s tím, který používají při běžném ježdění ve městě. Věří, že nižší tlak zajistí měkčí jízdu a lepší komfort. Jenže při plné zátěži si pneumatika s takovým tlakem neporadí – její bočnice se přehřívá, vznikají trvalé deformace a zkracuje se životnost pláště. Po jízdě s přetíženým a podhuštěným kolem navíc zjistíte, že se opotřebení běhounu projevuje nerovnoměrně: okraje jsou sjeté mnohem víc než střed.
Nejviditelnějším důsledkem nízkého tlaku při plné zátěži je přehřívání pneumatiky. Vnitřní tření a větší prohýbání bočnice způsobují, že teplota uvnitř pláště prudce stoupá. U starších nebo poškozených pneumatik to může vést až k delaminaci běhounu nebo k prasknutí pláště. Mnohem častější je ale postupné zhoršování jízdních vlastností: auto hůře drží stopu, při rychlejším průjezdu zatáčkou cítíte nedotáčivost a brzdná dráha se prodlužuje. V extrémním případě přijdete o kontrolu nad vozidlem i na suchém asfaltu.
Jak postupovat, aby filtr seděl a těsnil Nejprve otevřete kryt vzduchového filtru. U většiny vozů stačí odcvaknout dva až čtyři plastové spony nebo povolit šrouby. Dávejte pozor na hadice a kabeláž, které mohou být v blízkosti krytu – při násilném otevírání je snadné je poškodit. Vyjměte starý filtr a zkontrolujte, zda v boxu nezůstaly nečistoty, listí nebo hmyz. Ty odstraňte vysavačem nebo hadříkem. Nikdy filtr nevyfukujte stlačeným vzduchem, pokud ho chcete znovu použít – tím se poruší jeho struktura a přestane plnit funkci.
Kontrola tlumičů patří k nejčastěji opomíjeným bodům údržby vozidla. Přitom jejich stav zásadně ovlivňuje nejen jízdní komfort, ale především bezpečnost. Opotřebované tlumiče prodlužují brzdnou dráhu, zhoršují stabilitu v zatáčkách a způsobují nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Většina řidičů si problém uvědomí až ve chvíli, kdy auto začne „plavat” na vozovce. Tomu se dá předejít pravidelnou kontrolou, kterou zvládnete sami během pár minut.
Než začnete, ujistěte se, že máte správný filtr pro konkrétní typ vozidla. Rozměry a tvar se liší nejen mezi značkami, ale i mezi jednotlivými motory. Podívejte se do dokumentace k vozidlu nebo si starý filtr porovnejte s novým. Nikdy nekupujte filtr „od oka” – i malá odchylka v rozměru může způsobit, že se vzduch dostane do motoru nefiltrovaný. To se pak projeví rychlým opotřebením válců a pístních kroužků.
Pokud jezdíte převážně na krátké vzdálenosti, například do práce a zpět, motorový olej je namáhán úplně jinak než při dlouhých trasách. Studený motor, časté starty a nedostatečné zahřátí způsobují, že se do oleje dostává více paliva a kondenzátu. To snižuje jeho mazací schopnost a urychluje jeho degradaci. Samotná kontrola hladiny by proto měla být častější, než uvádí obecné doporučení jednou za měsíc.
Nakonec si poznamenejte datum výměny a najeté kilometry. Intervaly se liší podle typu vozidla a provozu – jinak se filtr zanáší při jízdě po městě, jinak na dálnici. Pokud pravidelně jezdíte v prašném prostředí, kontrolujte filtr častěji, než doporučuje výrobce. Při každé výměně oleje se na filtr mrkněte – zabere to dvě minuty a ušetří vám to případné opravy motoru. Když filtr zanedbáte, může to znamenat nejen vyšší spotřebu, ale i trvalé poškození motoru, které se opravuje jen těžko a draze.
In case you beloved this short article in addition to you wish to obtain more info regarding NáBytek Na MíRu generously visit our website.