Prvním krokem je zjistit, jaký typ převodovky váš vůz má a jaká je v něm specifikace oleje. Informace najdete v návodu k obsluze, ale také na štítku v motorovém prostoru. Olej pro automatické převodovky se liší viskozitou a chemickým složením, proto nikdy nepoužívejte olej „univerzální”. Pokud si nejste jisti, obraťte se na odborníka, ale nespoléhejte na rady z internetových diskuzí. Špatný olej může způsobit prokluzování spojek, tvrdé řazení nebo dokonce úplné selhání převodovky.
Po umytí přichází sušení, které je stejně důležité. Osušku nebo utěrku nikdy nedřete o lak, ale pokládejte ji na povrch a jemně nasávejte vodu. Ideální je použít utěrku s vysokou savostí a vodou odpuzujícími vlastnostmi. Při sušení postupujte stejně jako při mytí – od shora dolů a vždy čistou částí utěrky. Častou chybou je sušení krouživými pohyby, které zanechává jemné mikrosmyky. Správné je pohyby vedené rovně, ve směru jízdy.
Po každém mytí stojí za to lak ošetřit vrstvou ochranného vosku nebo sealantu. Ten vytvoří hydrofobní vrstvu, která odpuzuje vodu i nečistoty, takže příští mytí bude snazší a lak bude chráněný proti UV záření a drobnému mechanickému poškození. Pravidelná péče se tak vyplácí nejen na vzhledu, ale i na hodnotě vozu. Lak, který je pravidelně a správně mytý, si zachovává hloubku a lesk po mnoho let, a to je nejlepší důkaz, že stojí za to věnovat mytí trochu více pozornosti.
Specifickou oblastí je jízda do kopce a z kopce. Před klesáním zařaďte nižší rychlostní stupeň a využijte brzdění motorem – to nejen šetří palivo, protože motor nepotřebuje přísun paliva při brzdění, ale také šetří brzdové destičky. Při stoupání naopak držte konstantní rychlost a nepodléhejte nutnosti šlapat na plyn. Pokud se blížíte k vrcholu, ubírejte plyn s předstihem, abyste přebytečnou energii nepromarnili brzděním hned za kopcem.
Ekologická jízda není o tom, že budete jezdit pomalu a zdržovat provoz. Jde o plynulost, předvídavost a vyladění techniky řízení tak, aby motor pracoval v optimálních otáčkách. Největší úspory dosáhnete tím, že se zbavíte zlozvyků, které stojí nejvíce paliva – prudké akcelerace, brzdění na poslední chvíli a zbytečného stání s nastartovaným motorem. Tyto principy fungují u benzínových i naftových motorů, ať řídíte městský hatchback nebo větší SUV.
Prohlídka za studena i za tepla: co odhalí každá fáze Kontrolu rozdělte na dvě fáze. Za studena zkuste rukou obejmout jednotlivé spoje výfukového potrubí a zjistit, zda jsou těsné. Větší vůle nebo rezavé šrouby u svorek často signalizují budoucí netěsnost. Poté nastartujte motor a nechte vůz zahřát. Za tepla se výfuk rozpíná a praskliny v oblasti svarů se zvětšují, takže je lépe uslyšíte. Poslechněte si zvuk od přední části systému, v místě pod motorem, i od koncovky vzadu. Pokud slyšíte „bublání” nebo pískání, je to jasný znak netěsnosti.
Samotná výměna oleje se provádí dvěma způsoby: vypuštěním přes vypouštěcí zátku nebo odsátím přes měrku. U většiny moderních vozů je však vypouštěcí zátka umístěna tak, že vypustíte jen část oleje (obvykle 30–50 %), zbytek zůstane v měniči momentu a v chladicím okruhu. Proto se pro úplnou výměnu používá tlakové propláchnutí, které je sice dražší, ale vyplaví z převodovky i starý olej a nečistoty. Pokud provádíte výměnu svépomocí, počítejte s tím, že budete potřebovat novou těsnicí zátku a také olej na dolití po zahřátí převodovky.
Kontrola rozvodového řetězu patří k činnostem, které většina řidičů odkládá až do chvíle, kdy motor začne vydávat podivné zvuky. Řetěz na rozdíl od řemene nevyžaduje tak častou výměnu, ale to neznamená, že je nesmrtelný. Jeho životnost ovlivňuje nejen počet ujetých kilometrů, ale také způsob jízdy, kvalita oleje a celkový stav motoru. Základním předpokladem je pravidelná vizuální kontrola a naslouchání motoru při studeném startu.
Kontrola hladiny brzdové kapaliny patří k základním úkonům údržby vozidla. Pokud klesne pod rysku MIN, je třeba ji doplnit. Než ale otevřete víčko nádržky, zjistěte příčinu poklesu. U starších vozidel může být úbytek způsoben opotřebenými brzdovými destičkami, kdy se pístky vysunou dál a kapalina se přesune do třmenů. To je normální. Pokud ale hladina klesá i po doplnění, pravděpodobně dochází k úniku v brzdové soustavě. V takovém případě je doplnění pouze dočasné řešení, které nevyřeší problém.
Pět běžných chyb, které vás stojí stovky korun měsíčně Jednou z nejčastějších chyb je ponechání motoru běžet při stání, třeba při rychlém nákupu nebo vyzvednutí dítěte. Moderní motory nepotřebují zahřívat na místě – po nastartování stačí pár sekund a můžete plynule vyjet. Dlouhý volnoběh spálí palivo bez ujetého kilometru a navíc zbytečně zatěžuje životní prostředí. Druhou chybou je převážení nepotřebného nákladu. Prázdný střešní nosič zvyšuje odpor vzduchu o několik procent, proto ho sundávejte, pokud ho nepoužíváte. Třetím problémem je nesprávný tlak v pneumatikách: podhuštěné kolo zvyšuje valivý odpor a spotřebu o deset i více procent. Tlak kontrolujte alespoň jednou měsíčně, nejlépe při studených pneumatikách.
If you beloved this posting and you would like to acquire extra details about http://Qa.Doujiju.Com/index.php?Qa=user&qa_1=tomaszmazur42 kindly go to the web-site.