Než začnete, připravte si nový filtr a potřebné nářadí. U většiny vozů vám postačí křížový šroubovák nebo plochý šroubovák, někdy jen plastová spona. Filtr najdete buď v plastové skříňce na sání vzduchu, obvykle v blízkosti motoru, nebo pod krytem u předního panelu. Pokud si nejste jistí, podívejte se do servisní příručky – najdete v ní přesný postup i doporučený interval výměny.
Pravidelná kontrola dobíjení by měla proběhnout minimálně jednou za půl roku, ideálně před zimou. Stačí deset minut času a multimetr, který se vyplatí mít v každém autě. Tímto jednoduchým postupem předejdete nepříjemným situacím na silnici a prodloužíte životnost baterie i alternátoru. Zapamatujte si, že napětí v rozmezí 13,8 až 14,4 V je naprosto v pořádku, cokoliv mimo tento rozsah si zaslouží pozornost.
Největší riziko představuje odkládání výměny s tím, že ještě „to chvíli pojede”. Ztenčená destička sice stále brzdí, ale za cenu přehřívání celého systému. V extrémním případě může dojít k prasknutí třmenu nebo deformaci kotouče, což znamená nákladnou opravu. Pravidelná kontrola je investicí, která se vyplatí. Věnujte jí pár minut při každém mytí auta nebo doplňování paliva a budete mít jistotu, že brzdy fungují spolehlivě, když je potřebujete nejvíce.
Praktická zkouška probíhá za jízdy. Najděte bezpečný úsek silnice, kde můžete plynule zabrzdit z rychlosti kolem padesáti kilometrů za hodinu. Sledujte, zda vůz brzdí rovně, bez tahu na jednu stranu, a zda se brzdový pedál nepropadá nebo naopak nepulzuje. Pokud při brzdění slyšíte pískání nebo skřípání, které mizí po sešlápnutí pedálu, jedná se o indikátor opotřebení. Kovový zvuk při brzdění znamená, že destičky dosáhly na hliníkovou základnu – v tu chvíli je potřeba okamžitá výměna, jinak dojde k poškození kotouče.
Dojezdové vzdálenosti v městě jsou ideální pro kombinaci jízdy na elektřinu, ale u běžných aut to neplatí. I tak lze městský provoz zvládnout úsporněji – vyhýbejte se špičce, kdykoliv je to možné. Kolony a rozjezdy jsou největším nepřítelem nízké spotřeby. Plánujte trasu tak, abyste jeli plynule, i když to znamená delší cestu po vedlejší silnici. Při rychlostech nad sto kilometrů v hodině roste spotřeba exponenciálně, takže na dálnici snižte rychlost na sto deset místo sto třiceti. Časová ztráta je minimální, ale úspora paliva může být až třetinová.
Největší rezerva ve spotřebě paliva se neukrývá v technickém stavu vozu, ale ve stylu jízdy. I zkušení řidiči často podvědomě zrychlují zbytečně prudce a pak zbytečně brzdí. Každé takové zbytečné zrychlení stojí energii, kterou už nikdy nevrátíte. Naučit se plynulé jízdě znamená sledovat provoz dál než jen na kapotu – ideálně na vzdálenost tří až pěti aut. Když vidíte, že před vámi brzdí kolona, přestaňte tlačit na plyn a nechte vůz dojíždět. Většina moderních motorů při brzdění motorem vůbec nespotřebovává palivo, takže místo abyste brzdili a pak znovu akcelerovali, stačí jen ubrat plyn.
Brzdové destičky patří k nejvíce namáhaným součástkám vozu, přesto jejich kontrola často probíhá jen letmo nebo vůbec. Mnoho řidičů spoléhá na to, že případný problém poznají podle zvuků nebo vibrací. Jenže destičky se opotřebovávají postupně a varovné signály se objevují až ve chvíli, kdy je situace vážná. Včasná kontrola přitom zabere jen pár minut a může ušetřit nejen peníze za drahé opravy, ale hlavně předejít nebezpečné situaci na silnici.
Méně známým trikem je správné používání klimatizace. Klimatizace zvyšuje spotřebu, ale otevřené okny při vyšších rychlostech způsobují ještě větší aerodynamický odpor. Optimální je používat klimatizaci na dálnici a okna nechat zavřená. V městském provozu naopak okna otevřená vadí méně, takže klimatizaci vypněte. Důležité je také nezatěžovat elektrickou soustavu zbytečnými spotřebiči – vyhřívání zadního skla, vyhřívaná sedadla a mlhovky vypínejte, jakmile přestanou být potřebné. Každý watt vyrobený alternátorem znamená vyšší odpor motoru a tím vyšší spotřebu.
Pokud naměříte s vypnutým motorem méně než 12,4 V, baterie je podbitá. Při volnoběhu by napětí mělo být mezi 13,8 a 14,4 V, při vyšších otáčkách by mělo zůstat stabilní. Nezapomeňte zkontrolovat i stav řemene alternátoru. Prasklý nebo prokluzující řemen způsobí, že alternátor nedobíjí, i když je elektricky v pořádku. Zkontrolujte ho vizuálně a zatlačte na něj – měl by mít vůli maximálně asi jeden centimetr.
Výměna vzduchového filtru patří mezi nejjednodušší úkony údržby, které můžete na svém autě zvládnout sami. Přesto ji mnoho řidičů podceňuje a nechává filtr v motoru mnohem déle, než by bylo zdravé. Přitom stačí málo – pravidelná kontrola a výměna v intervalu doporučeném výrobcem, případně častěji, pokud jezdíte v prašném prostředí. Zanedbaný filtr poznáte podle vyšší spotřeby paliva, horšího výkonu a někdy i podle specifického zápachu z interiéru.
Should you adored this informative article in addition to you desire to get more details regarding byt v paneláku kindly visit our web site.