Při podezření na opotřebení destiček nikdy neotálejte. Kromě zvuku si můžete pomoci i vizuální kontrolou – podívejte se přes paprsky kola na tloušťku destičky. Pokud je třecí vrstva tenčí než zhruba tři milimetry, je nejvyšší čas na výměnu. Pozor ale na to, že zvuk se nemusí objevit u všech vozů – některé destičky nemají kovový indikátor a opotřebení prozradí až kovový kontakt. Proto kombinujte poslech s pravidelnou kontrolou a nezanedbávejte ani brzdovou kapalinu, která ovlivňuje celý systém.
Někdy se objeví i tupý, dunivý zvuk nebo klepání při brzdění. To může značit uvolněné destičky v třmenu, opotřebované vodicí čepy, nebo dokonce poškozený třmen. Pokud je zvuk doprovázen tím, že auto táhne na jednu stranu, může jít o nestejnoměrné opotřebení destiček na různých kolech. V těchto případech je vhodné nechat zkontrolovat celý brzdový systém, nejen destičky.
Samotné čištění provádějte pokud možno venku, při teplotě nad 15 stupňů. Připravte si roztok z vlažné vody a jemného mýdla, které neobsahuje bělidla ani agresivní rozpouštědla. Navlhčete mikrovláknovou utěrku, ne však přímo sprejem na látku – přímé stříkání nasákne materiál skrz a vlhkost se dostane až k molitanu, který pak dlouho schne a může zapáchat. Krouživými pohyby čistěte menší plochy a často utěrku otáčejte, aby se nečistota nerozmazávala. Po dokončení přejeďte sedačky suchým hadříkem a nechte interiér otevřený alespoň 24 hodin.
Začněte vždy suchou fází. Vysavač s kartáčovou hubicí odstraní z povrchu i z hloubky pórů větší nečistoty, které by se při mokrém čištění rozmáčely a vtlačily ještě hlouběji. Pokud nemáte vysavač do auta, postačí obyčejný domácí s redukcí na hadici. U látkových sedaček projděte i spáry mezi opěradlem a sedákem, kde se drží drobky a písek. Na zaschlé skvrny od tekutin naneste před vysáváním suchý jedlý škrob, nechte působit hodinu a teprve poté vysajte – vytáhne ze středu vlákna i mastnotu.
Dalším častým opomenutím je kontrola data spotřeby v lékárničce a stavu trojúhelníku. Lékárnička s prošlými obvazy je k ničemu, a trojúhelník s prasklým stojánkem se vám na silnici rozloží při prvním poryvu větru. Pravidelná kontrola jednou za půl roku zabere deset minut a ušetří vám nepříjemnosti. Zaměřte se i na to, zda máte v autě funkční hasicí přístroj – není povinný, ale při požáru motoru může být jediný rozdíl mezi malou škodou a totální ztrátou.
Čalounění sedaček a interiéru je nejvytíženější plochou vozu, ale paradoxně se o něj řidiči starají nejméně. Skvrny od kávy, zaschlé zbytky jídla nebo zašlapaná špína z bot nejsou jen estetický problém – při vysoké vlhkosti se v nich začnou množit bakterie a plísně, které poznáte podle nepříjemného zápachu. Než sáhnete po první lahvi s univerzálním čističem, zjistěte, z jakého materiálu je čalounění vyrobeno. Látkové potahy snášejí vodní roztoky, kožené potřebují přípravky s neutrálním pH a semiš nebo alcantara nesnesou běžné saponáty.
Nezaměňujte ale běžné zvuky za poruchu. Pískání může být také způsobeno vlhkostí po dešti, prachem na kotoučích nebo novými destičkami, které se teprve zajetí. Pokud zvuk po pár brzděních zmizí, obvykle není důvod k obavám. Pokud ale pískání přetrvává i při běžném provozu po delší dobu, je na místě kontrola. Pro jistotu se vyplatí poslouchat, zda se zvuk mění s intenzitou brzdění – opotřebované indikátory pískají nejvíce při lehkém a středním brzdění.
Kapaliny jsou druhou oblastí, kde se dělají chyby. Motorový olej kontrolujte na rovném povrchu a za studena, měrku vytřete dosucha a vraťte ji zpět. Hladina by měla být mezi ryskami. Chladicí kapalina ve vyrovnávací nádržce by měla sahat k rysce, pozor ale na otevírání víčka za horka – hrozí opaření. Brzdová kapalina se kontroluje hůře, ale pokud je nádržka téměř prázdná, svědčí to o úniku nebo opotřebovaných destičkách, a to je důvod k návštěvě servisu. Nezapomeňte na ostřikovače a jejich kapalinu – v zimě musí mít dostatečnou koncentraci nemrznoucí směsi, jinak zamrzne v hadičkách a čerpadle.
S příchodem jara a podzimu se mění nejen teploty, ale i tlak v pneumatikách. Při poklesu teploty o 10 °C klesá tlak zhruba o 0,1 baru. Pokud tedy jezdíte celou zimu na stejných kolech, v březnu zjistíte, že jsou podhuštěná. Naopak v létě, když se asfalt rozpálí, tlak stoupá a přehuštěná pneumatika se přehřívá. Proto je klíčové vědět, kdy a jak kontrolu provádět.
Brzdová kapalina je klíčová pro bezpečné zastavení vozidla, ale její hladina se postupně snižuje v důsledku opotřebení brzdových destiček nebo případné netěsnosti. Mnoho řidičů kontrolu této kapaliny podceňuje, přitom jde o jednoduchý úkon, který zvládne každý s minimálním vybavením. V tomto článku se zaměříme na to, kdy a jak kapalinu doplnit, na co si dát pozor a jakým častým chybám se vyhnout.
Here is more in regards to úLožNé Prostory V MaléM Bytě review the web-site.