Wniosek dla jeżdżącego amatorsko jest prosty: najpierw sprawdź kask i pasy, potem klatkę i punkty jej mocowania, a na końcu otoczenie toru. Najgroźniejszy błąd to kupowanie najdroższego elementu i pomijanie podstaw — dobrze dobrany kask bez zapiętego paska nie chroni wcale. Bezpieczeństwo to system, w którym każdy element pracuje tylko wtedy, gdy poprzedni działa.
System DRS (Drag Reduction System) działa tylko w wyznaczonych strefach i tylko wtedy, gdy spełnione są warunki nałożone przez regulamin. Kierowca nie może otworzyć klapy, kiedy chce — musi znajdować się w strefie DRS, mieć odpowiedni odstęp do poprzedzającego bolidu oraz być w sytuacji, która pozwala na aktywację. Sam przycisk na kierownicy to za mało. […]