Největší chybou, kterou můžete udělat, je nechat pneumatiky celou zimu na vozidle bez pohybu. Vlastní hmotnost auta vytváří trvalé plochy na místě styku s podlahou, a ty se už nikdy nevrátí do původního tvaru. Pokud tedy auto musí stát delší dobu, přidejte pod kola podložky rozkládající hmotnost, nebo alespoň jednou za dva týdny vozidlo popojíždějte o čtvrt otáčky kola. To rovnoměrně rozloží zátěž a zajistí, že pneumatiky vydrží stejně dlouho jako při běžném provozu.
Častou chybou je nanášení silné vrstvy laku najednou. Lak pak teče, vytváří kapky a po zaschnutí praská. Stejně tak se vyvarujte leštění čerstvého laku dřív, než úplně vytvrdne. I když se zdá suchý na dotek, potřebuje minimálně 24 hodin na plné zatvrdnutí. Další chybou je retušování na přímém slunci – lak špatně tuhne a vznikají bubliny. Ideální je stinné místo s pokojovou teplotou a bez prachu.
Pokud si nejste jistí hloubkou škrábance nebo se oprava nedaří, zastavte se. Větší poškození může vyžadovat nastříkání celého panelu, a to už není práce pro domácí kutily. Riskovat poškození laku kvůli ušetřené koruně se nevyplatí. Profesionální oprava sice něco stojí, ale zaručí správný odstín a trvanlivost. Pamatujte, že každý škrábanec, který necháte být, se mění v rez. Pravidelná kontrola laku a rychlá reakce na první rýhy vám ušetří mnohem větší výdaje i starosti s karoserií.
Baterie a elektrika: nejčastější zdroj zimních potíží Studené počasí snižuje kapacitu akumulátoru až o třetinu. Před zimou nechte změřit startovací proud a napětí v zátěži. Pokud je baterie starší čtyř let, zvažte její preventivní výměnu, jinak se připravte na to, že jednoho rána nenastartujete. Zkontrolujte také stav svorek a jejich dotažení – koroze na pólech způsobuje pokles napětí. Vyplatí se vyčistit kontakty a ošetřit je vazelínou. U vozů s automatickou převodovkou a mnoha elektronickými systémy je zdravá baterie naprostým základem.
Dalším praktickým krokem je kontrola průtoku. Pokud filtr přefiltruje vodu příliš rychle, bakterie nestihnou odpad rozložit. Pokud je průtok příliš pomalý, voda se zanáší a vzniká kyslíkový deficit. Ideální je nastavit průtok tak, aby se voda za hodinu přefiltrovala alespoň třikrát až pětkrát, ale to závisí na druhu ryb. U ryb s citlivými žábrami, jako jsou některé tetrovité, je lepší nižší průtok a jemnější médium. Sledujte také, zda se na médiu netvoří hlen nebo hnědý povlak – to je známka přetížení a vyžaduje úpravu krmení nebo výměnu části vody.
Začněte kapalinami. Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí mít dostatečnou koncentraci, která odolá mrazu i kolem mínus dvaceti stupňů. Letní směs v zásobníku zmrzne a při pokusu o stírání riskujete poškození čerpadla. Zkontrolujte také chladicí kapalinu – její bod tuhnutí by měl být výrazně pod nejnižšími očekávanými teplotami. Měření provede každý servis, ale jednodušší je použít refraktometr, který seženete v autodílnách. Totéž platí pro kapalinu do ostřikovačů světlometů, pokud ji vůz má.
Běžnou chybou je nechat v autě přes zimu tekutiny, které nesnášejí mráz. Patří sem například voda v nádržce ostřikovačů, ale také kondenzát v palivové nádrži. U dieselů se vyplatí před zimou použít aditivum do paliva, které zabrání zamrznutí filtru. Zaparkujete-li auto venku, pravidelně s ním jezděte alespoň na dvacet minut, aby se dobila baterie a prohřály se provozní kapaliny. Krátké jízdy jen do obchodu baterii naopak vybíjejí.
Upevnění nákladu není žádná formalita Volně položený předmět se při prudkém brždění chová jako střela. I malá krabice může při kolizi ohrozit posádku. Použijte vázací popruhy, sítě nebo alespoň deky, které náklad zaklínají. Upevněte každý větší předmět zvlášť – ne spoléhejte na to, že to jedno velké zavazadlo podrží ostatní. Pokud vezu cokoliv s kolečky (kočárek, nákupní vozík), vždy zajistěte kola, aby se nemohla samovolně rozjet.
Pneumatiky jsou samozřejmostí, ale nestačí jen je přezout. Zkontrolujte hloubku dezénu – zákonný limit je 1,6 mm, ale pro bezpečné chování na sněhu a ledu doporučuji alespoň 4 mm. Starší zimní pneumatiky s tvrdší směsí ztrácejí přilnavost, i když vzorek vypadá dobře. Důležitý je také tlak – v zimě ho zvyšte o 0,2 baru oproti letnímu, protože studený vzduch tlak snižuje. Nezapomeňte na rezervu nebo sadu na opravu pneumatiky, kterou je dobré před zimou vyzkoušet.
Když škrábanec přežije leštění, přichází retuš Pokud po prvním leštění zůstane rýha viditelná, použijte retušovací lak. Vyberte přesný odstín podle čísla na štítku ve dveřích nebo v servisní knížce. Před aplikací lak nařeďte, pokud je hustý. Nanášejte ho tenkou vrstvou pomocí párátka nebo jemného štětce. Lak by měl vyplnit škrábanec, ale nepřetékat přes okraje. Po zaschnutí (nejlépe přes noc) přebruste místo velmi jemným brusným papírem o zrnitosti 2000 a vyleštěte do lesku. Pozor na ředidlo – pokud použijete agresivní přípravek, poškodíte okolní lak.
If you liked this short article and you would such as to get even more info pertaining to tato stránka kindly visit our web site.