Dalším častým omylem je věřit tomu, že kapalina „vydrží věčně”. Koncentráty obsahují alkoholy a povrchově aktivní látky, které se časem rozkládají. Výsledkem je nepříjemný zápach, horší rozpouštění hmyzu a mastnoty a vyšší riziko zamrznutí v zimě. Proto doporučuji zapamatovat si datum výměny – nejjednodušší je provést ji vždy při přezouvání pneumatik. Tím máte jistotu, že na to nezapomenete a systém ostřikování bude vždy připraven.
Po vyprázdnění propláchněte nádržku čistou vodou. Nalijte asi půl litru vlažné vody, nechte ji chvíli působit a pak ji vypusťte. Tím odstraníte zbytky staré kapaliny a případné nečistoty, které se usadily na dně. U starších vozů se vyplatí zkontrolovat také sítko u čerpadla – pokud je zanesené, vyčistěte ho jemným kartáčkem nebo ho vyměňte. Zanedbání této kontroly je častou příčinou, proč nová kapalina po pár dnech opět nepůsobí.
Hodnotu, kterou potřebujete, najdete na nálepce ve dveřích řidiče, na víčku palivové nádrže nebo v návodu k obsluze. Neřídíte se podle údaje na boku pneumatiky – ten udává maximální tlak, ne ten doporučený pro vaše vozidlo. Pro běžný provoz platí, že přední a zadní náprava mívají rozdílné hodnoty, a pokud často vozíte těžký náklad nebo jezdíte po dálnici, tlak se zvyšuje o 0,2 baru. V zimě se tlak přirozeně snižuje s klesající teplotou, takže kontrola by měla být častější.
Kontrola tlaku není jen o tom, aby se nerozsvítila kontrolka. Je to vaše pojistka proti nerovnoměrnému opotřebení, vyšší spotřebě a riziku aquaplaningu při dešti. Když si osvojíte jednoduchý návyk – jednou za čtrnáct dní pět minut měření – ušetříte si starosti i peníze. Vždy měřte u všech čtyř kol, porovnejte hodnoty s doporučením výrobce a případné rozdíly vyrovnejte. Tím zajistíte, že vaše pneumatiky budou mít to, co potřebují – a vy budete mít klid na cestách.
Jak často a proč je měření tlaku nezbytné Ideální frekvence je jednou za dva týdny, a to i v případě, že auto nejezdí denně. Pneumatika ztrácí vzduch i v klidu, a to přibližně 0,1 baru za měsíc. Pokud máte auto s přímým měřením tlaku v reálném čase, video ani aplikace nenahradí pravidelnou kontrolu – snímače se kalibrují a jejich přesnost klesá s věkem. Nezapomínejte ani na rezervní kolo, které se kontroluje stejně často jako ostatní, i když je jen nouzové.
Jaké polohy a podložky zvolit, aby se guma neprohýbala? Pokud vůz stojí na všech čtyřech kolech, je vhodné použít podložky pod pneumatiky, které rovnoměrně rozloží váhu. Nejlepší jsou tvrdé gumové nebo plastové desky s drážkováním, které zabrání přímému kontaktu s betonem nebo asfaltem. Vyhněte se dřevu, které nasává vlhkost a může způsobit korozi ráfků. Další možností je nadzvednutí vozu na podpěry tak, aby se kola vůbec nedotýkala země – to je nejspolehlivější způsob, jak deformaci zcela předejít. Při tomto postupu ale dbejte na správné umístění podpěr a bezpečnost.
Typickou chybou je zapomenout na rezervní kolo. I to je vystaveno tlaku, pokud je namontováno na vozidle nebo uloženo v zavazadlovém prostoru. Před delším odstavením zkontrolujte tlak v rezervě a pokud možno ji uložte na bok, aby nedocházelo k deformaci. U vozů s rezervou umístěnou v podlaze kufru je vhodné ji vyjmout a skladovat ve svislé poloze.
Sestavte si vlastní seznam a jednou za půl roku ho zkontrolujte. Při té příležitosti vyměňte i prošlé obvazy v lékárničce. Tento preventivní krok je jednoduchý a zanedbatelný. Vyhnete se tak nepříjemnostem a budete připraveni na cokoli. Bezpečná jízda totiž nezačíná až za volantem, ale už při přípravě vozu.
Ostřikovací kapalina se zdá být banální záležitostí, ale její stav přímo ovlivňuje bezpečnost jízdy. Většina řidičů dolévá vodu jen tehdy, když trysky přestanou stříkat, a to je chyba. Kapalina v nádržce totiž podléhá stárnutí – ztrácí čisticí účinky, mění konzistenci a v extrémních případech může poškodit čerpadlo. Pravidelná výměna jednou za sezónu (na jaře a na podzim) je proto stejně důležitá jako výměna oleje.
Prvním krokem je úplné vyprázdnění staré kapaliny. Nikdy nemíchejte různé druhy – zejména letní a zimní směsi – protože jejich kombinace může vytvořit gelovité usazeniny, které ucpou trysky. Nejjednodušší způsob, jak nádržku vyprázdnit, je odpojit hadičku od čerpadla a nechat tekutinu odtéct do nádoby. Pokud máte auto s vypouštěcím šroubem (bývá u některých modelů), využijte ho. V opačném případě můžete hadičku nasadit na trysku a kapalinu odsát ruční pumpičkou.
Dalším častým omylem je ponechání vozidla na ruční brzdě. Tím se zablokují zadní kola a pneu se nemohou pohnout, což urychluje vznik plochých míst. Místo ruční brzdy použijte zakládací klíny nebo zařaďte rychlostní stupeň (u manuální převodovky). U automatické převodovky nechte řadicí páku v poloze P, ale kola stejně nebudou úplně volná – proto je lepší kombinovat klíny s lehkým přibrzděním.
When you beloved this article and you would like to receive details relating to více informací najdete zde i implore you to stop by our own web-site.