Pneumatiky bez disků ukládejte nastojato, tedy na běhoun. Ideálně je postavte vedle sebe a občas je otočte, aby se tlak rozložil rovnoměrně. Jestliže je skladujete nasazené na ráfcích, můžete je položit na sebe, ale pozor na počet – příliš vysoké stohy mohou deformovat spodní pneumatiky. Vždy mezi ně vložte měkkou podložku, třeba kus staré deky, a maximálně čtyři až pět kol na sebe. Pokud musíte pneumatiky zavěsit, dělejte to pouze za disk, nikdy za samotnou gumu.
Začněte vizuální kontrolou. Kolo nemusíte ani sundávat, stačí se podívat skrz paprsky. Hledáte hluboké rýhy, praskliny nebo stopy po přehřátí, které se projevují modrofialovým zbarvením. Pokud je kotouč silně zkorodovaný, znamená to dlouhé stání vozidla. Povrchová rez je běžná, ale pokud sahá až do drážek, je na místě opatrnost. Důležité je také sledovat tloušťku kotouče – tu změříte posuvným měřidlem, ale orientačně poznáte podle hrany, která se vytváří na okraji.
Typickou chybou řidičů je kontrola hladiny pouze v létě. Ale i v zimě má kapalina zásadní vliv na funkci topení a odmrazování oken. Nízká hladina se také často projevuje tím, že topení fouká jen vlažný vzduch. Pokud se hladina výrazně mění bez viditelného úniku, je to signál k návštěvě servisu. Stejně tak zakalená, rezavá nebo olejovitá kapalina upozorňuje na závadu, kterou je třeba diagnostikovat.
Na co se zaměřit uvnitř vozu a v dokumentech Uvnitř vozidla se technik dívá na funkčnost bezpečnostních pásů, na stav opěrek hlavy a na případné výstražné kontrolky na přístrojové desce. Rozsvícená kontrolka motoru nebo airbagu je důvodem k nepřiznání technické způsobilosti. Nezapomeňte také zkontrolovat, zda máte ve výbavě povinnou výbavu – trojúhelník, lékárničku a reflexní vestu, a zda nejsou poškozené. Drobnost, která mnohé překvapí, je neplatná nebo chybějící zelená karta – bez ní se k platbě nedostanete.
Největší chybou většiny řidičů je skladování pneumatik na místě, které je napadá jako první – tedy na venkovním dvoře, na balkoně nebo v nevytápěné kůlně. Přitom stačí málo: najít suchý roh v bytě, chodbě nebo vytápěné garáži a uložit je podle výše uvedených pravidel. Pokud nemáte jinou možnost a musíte je nechat venku, alespoň je zakryjte neprůhlednou plachtou a postavte je na dřevěnou podložku, aby nebyly v přímém kontaktu se zemí. I tak ale počítejte s tím, že jejich životnost bude kratší.
Nezapomeňte také na stav akumulátoru. Studené ráno je pro baterii nejtěžší zkouškou – pokud je starší nebo má slabé napětí, motor nemusí nastartovat. Nechte si změřit kapacitu v servisu, případně si pořiďte startovací kabely a mějte je v kufru. Stejně důležitá je i kontrola kapalin: motorový olej, brzdová kapalina a chladicí směs musí odpovídat zimním podmínkám. Pokud si nejste jistí, raději nechte odborníka zkontrolovat celý motorový prostor.
Jak poznáte opotřebení podle chování vozidla Více než vzhled vypovídá o stavu jízda. Pokud při brzdění cítíte pulzování ve volantu nebo pedálu, kotouče jsou pravděpodobně zdeformované. Příčinou bývá přehřátí po prudkém brzdění z vysoké rychlosti. Skřípání či pískání při brzdění zase signalizuje buď opotřebené destičky, nebo nerovný povrch kotouče. V každém případě platí: čím dříve problém zachytíte, tím levnější bude řešení. Jízdu s vibrujícími brzdami neodkládejte, protože se poškození prohlubuje.
Často se chybuje i při samotném příjezdu. Mějte s sebou platný technický průkaz a osvědčení o registraci vozidla, a to ve stejném stavu, v jakém ho máte běžně. Pokud jste vozidlo upravovali – ať už jde o tažné zařízení, střešní nosič nebo změnu rozměru kol – ověřte si předem, zda je taková úprava zapsána v technickém průkazu. Nezapsaná úprava je častým důvodem k nepřiznání technické způsobilosti.
Brzdy, pneumatiky a podvozek: nejčastější důvody neúspěchu Brzdová soustava je další kritickou oblastí. Zkontrolujte tloušťku brzdových destiček a kotoučů – pokud jsou opotřebované, musíte je vyměnit. Otestujte také ruční brzdu: měla by auto spolehlivě udržet na mírném svahu. Pneumatiky musí mít dostatečný profil, alespoň minimální zákonnou hloubku, a nesmí být viditelně poškozené. Zkontrolujte tlak vzduchu, ale i stav ráfků a případné úniky vzduchu. Podvozek pak zkontrolujte na vyvýšené plošině nebo v myčce s prohlídkou – hledejte korozi, praskliny, vůle v kulových čepech nebo poškozené tlumiče.
Typickou chybou je spoléhat se pouze na zimní pneumatiky. Ty sice zlepšují přilnavost, ale nejsou všemocné – na ledu a ujetém sněhu potřebujete i správnou techniku jízdy. Vyzkoušejte si brzdění na volném prostranství, abyste věděli, jak auto reaguje. Pokud máte na autě nové pneumatiky, mějte na paměti, že první kilometry jezdí obzvlášť opatrně.
If you beloved this write-up and you would like to get far more information pertaining to Http://BBS.Wj10001.com/home.php?mod=space&uid=3101660 kindly visit our own page.