Wilfred Dahms

德赛西威，看起来好像只是一个集成商，但是在智能化的趋势下是不可或缺的。 现在智能化造车的情况是：下游车厂不会集成，上游不会搞硬件，科技公司不懂造车。 但智能座舱和智能驾驶又必须搞，而德赛西威就正好连接上下游，并且逐渐给出更完整的汽车电子解决方案，提高壁垒。 伴随着汽车电子和消费类锂电业务的成长，德赛集团陆续退出面向大众消费终端的视听、通讯等领域。 谁也不曾想到，在发展的第三个”十年”里，德赛不仅”反收购”外方股权，更是成为汽车电子行业的龙头企业。 在发布会上，德赛汽车电子事业部还对外宣布启动”SVAUTO”新品牌，德赛汽车电子事业部旗下德赛西威汽车电子将携此新品牌，大举进军国内售后市场。 到上世纪九十年代末，在时任总裁许光的带领下，开拓出德赛通讯、德赛视听、德赛电池三个产业齐头并进的市场局面。 “1983年到1992年，这是德赛的第一个十年，是引进外资、借船出海的十年，培养了一批企业管理人才、工程技术人才，奠定了德赛公司的基础。 “姜捷坦言，当时合资模式以外资控股为主，市场在外、原材料采购在外，自身还没有研发能力。 德赛集团是国家500强企业，广东省重点扶持的50家大型工业龙头企业，在2009年工信部第23届中国电子信息百强企业排名中名列第17位。 观看 热门色情视频 南中国的惠州，迎来了一场荷兰飞利浦、香港金山与惠州工业发展总公司三方的伟大碰撞。 而这个碰撞的结果，诞生了一家专业于汽车音响系统的生产商——中欧电子工业有限公司，也就是德赛西威的前身。 在这个时期，公司以飞利浦作为商标，开拓中国汽车电子前装和后装市场，飞利浦汽车音响（PHILIPS CAR SYSTEMS）在市场上获得广大车主用户青睐，成为汽车音响的知名品牌之一。 一、平台技术方面，继续加大研发投入，引进高端技术研发人才，进一步完善相关平台技术，如导航系统平台、安全系统平台、车身电子控制系统平台、车载智能交通系统平台等，确保德赛汽车电子产业的技术领先地位。 近年来深耕座舱电子同时大力布局智能驾驶领域，形成以智能交通技术研究院为主，以新加坡、德国、成都和南京研发分布为辅的先期技术研发体系，研究方向集中在高级驾驶辅助系统、车联网等新技术研发方面。 除了智能座舱业务在行业具备领先的竞争力，公司在智能驾驶领域也有较为领先的成果。 目前已经有多个辅助驾驶产品已经实现量产，如360度全景环视系统、自动泊车系统， 24GHz、77GHz毫米波雷达。 值得一提的是，德赛西威是目前国内唯一能量产77GHz毫米波雷达的公司。 1998年，德国曼内斯曼威迪欧入主飞利浦汽车音响系统，将德国人的品质与务实带给了中欧电子。 2001年，西门子收购曼内斯曼威迪欧，公司也随之于2002年正式更名为西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司，德赛集团与西门子威迪欧汽车电子分别持有30%和70%的公司股份。 2010年，德赛集团正式收购外方全部股份，成立一个凝聚了德赛集团（DESAY）心血并传承西门子威迪欧（SIEMENS VDO）技术产品的德赛集团全资控股公司：德赛西威。 主要产品包括智能驾驶舱（包含车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统等）、智能驾驶辅助系统（包含360高清环视、毫米波雷达、自动泊车系统、L3级别自动驾驶解决方案）、车联网产品（T-box、V2X 解决方案）。 今天是德赛集团向社会各界隆重发布成功收购西门子VDO(惠州)暨德赛西威汽车电子有限公司揭牌的重要日子，也是全面启动德赛集团汽车电子产业发展战略的新起点。 “如果没有去收购外方70%股份，我们在汽车电子领域没有今天的地位。 “姜捷说，通过这一收购，德赛成为中国最大的汽车电子产品设计和制造商，拥有国内最高端自主技术及最好的品质保证能力。 1986年，当时的飞利浦汽车音响联合香港金山、惠州市工业总公司（德赛集团前身）投资650万美元建立了西门子VDO（惠州）公司的前身中欧电子工业有限公司。 16年来，该公司股权几经变迁，先是大股东飞利浦汽车音响在1996年被威迪欧（VDO）收购，后者在1999年又收购了香港金山所持的股份。 西门子和德赛集团成为了该公司的两大股东，分别拥有70%和30%的股份。 至于德赛西威（DESAY SV）的名称，应该是德赛收购西门子VDO股权之后，为了此前品牌的延续性但又想突出自己品牌的独立性所以取SIMENS（西门子）和VDO的第一个字母合并而来。 德赛西威一直注重企业与经济、社会、环境和谐共存，重视履行社会责任，通过持续提升效率与质量，积极投入社会公益活动，推动绿色低碳可持续发展。 它们可能由我们或我们已将其服务添加到我们页面的第三方提供商设置。 如果您不允许这些 cookie，那么部分或全部这些服务可能无法正常运行。 这些 cookie 收集信息，例如有多少人正在使用我们的网站或哪些页面受欢迎，以帮助我们改善客户体验。 目前国内车载信息娱乐系统渗透率83%，驾驶信息显示系统渗透率15%，HUD渗透率7.5%，流媒体后视镜3.1%，行车记录仪10.6%，后排液晶显示渗透率0.6%。 公司目前已自主掌握车载电子操作系统设计技术、单芯片多系统处理技术、车载显示屏光学技术、驾驶信息应用算法、车载以太网开发技术、视觉和雷达感知技术、车辆运动规划算法、大数据分析及应用技术、云端在线升级技术等核心技术。 汽车电子化、智能化的趋势正在深入，随着市场的极具爆发，相关公司也深度受益，这里边有一家企业承载了德国制造的品质，西门子的技术传承，他就是德赛西威（002920）。