Když plánujete túru, většinou se soustředíte na výstup, převýšení a vrcholové výhledy. Sestup ale bývá tím, co tělo zatíží nejvíc. Právě při klesání dochází k nejčastějším zraněním – podvrtnutým kotníkům, namoženým kolenům nebo přetíženým šlachám. Přitom stačí pár konkrétních kroků, aby byl sestup bezpečný a zvládli ho i méně zkušení.
Pravidelná údržba a opravy prodlouží životnost víc než cokoli jiného. Uvolněné knoflíky přišijte hned, jakmile je objevíte, místo abyste je nechali odpadnout a ztratili. Malé dírky u švů nebo na kapse lze jednoduše zašít ještě předtím, než se zvětší. Praní šetříte tím, že skvrny ošetříte lokálně před praním – ale vždy vyzkoušejte prostředek na skrytém místě. Vlněné svetry čas od času zbavte žmolků speciálním hřebenem nebo strojkem, dbejte na to, abyste s nimi zacházeli jemně.
Když základní kousky vydrží roky, nejenže šetříte peníze, ale také snižujete dopad na životní prostředí. Naučit se správně pečovat o oblečení není složité, vyžaduje to jen trochu pozornosti a času. Věnujte pár minut kontrole etiket před prvním praním a vyberte vhodné prací prostředky. Tím jednoduchým krokem předejdete zničení oblíbených věcí a zajistíte, že vám budou sloužit mnohem déle, než jste čekali.
Čtvrtá kombinace: vzdušné kalhoty typu palazzo v zemitém tónu, k nim bílá bavlna a místo kabelky crossbody taška z přírodního materiálu. Tato sestava funguje od rána do večera. Pátá a možná nejpraktičtější: kraťasy s vyšším pasem, košile s dlouhým rukávem uvázaná v pase a tenký svetr přehozený přes ramena. Tím vytvoříte vrstvu, kterou lze snadno sundat, a přitom zachováte barvy, které už máte ve skříni.
Péče o jednotlivé materiály má svá specifika. Vlněné a kašmírové svetry perte ručně ve vlažné vodě se speciálním prostředkem, nikdy je neždímejte – vodu pouze vymačkejte přes suchý ručník. Skladujte je složené, ne na ramínku. Košile žehlete mírně vlhké, a pokud jsou z bavlny, perte je naruby, aby límec a manžety zůstaly pevné. U syntetických materiálů, jako je polyester nebo nylon, se vyhněte vysokým teplotám, které způsobují žmolkování a ztrátu pružnosti.
Jak poznat, že je kapalina už za hranou Nejspolehlivější je měření obsahu vody refraktometrem nebo testovacími proužky, které se prodávají v běžných autodílnách. Pokud je obsah vody vyšší než tři procenta, kapalina by se měla vyměnit. Mnozí mechanici doporučují výměnu každé dva roky bez ohledu na najeté kilometry, protože vlhkost se do systému dostává i při běžném provozu. Dalším varovným signálem je měkký nebo houbovitý chod pedálu, prodloužená dráha brzdění nebo klesající hladina kapaliny bez zjevné příčiny. Také pokud brzdy táhnou na jednu stranu, může to znamenat znečištěnou kapalinu.
Samotná výměna je poměrně jednoduchá, ale vyžaduje dvě osoby. Jedna drží pedál, druhá odvzdušňuje systém. Postup spočívá v odpouštění staré kapaliny z každého kola, a to v pořadí od nejvzdálenějšího kola od hlavního válce. Při odpouštění je nutné neustále dolévat novou kapalinu do zásobníku, jinak se do systému dostane vzduch. Po dokončení výměny je třeba zkontrolovat hladinu a utáhnout odvzdušňovací ventily. Pokud si nejste jisti, raději svěřte výměnu odborníkům, protože chyba při odvzdušnění vede k selhání brzd.
Pozor na častou chybu: kupovat letní kousky, které se nehodí k vaší stávající paletě. Pokud máte šatník plný studených tónů, teplá žlutá nebo oranžová bude působit rušivě a vy budete mít pocit, že nemáte co na sebe. Stejně tak se vyhněte nákupům ve stylu „koupím si všechno, co je zrovna v akci” – to vede k přeplněné skříni a nulové kombinovatelnosti. Místo toho si před nákupem napište seznam pěti věcí, které vám chybí, a držte se ho.
Základem je pravidelné vysávání – ideálně jednou týdně. Použijte kartáčový nástavec, který vlákna nadzvedne a uvolní nečistoty. Pro hlubší čištění se hodí suchý šampon na textilie. Naneste tenkou vrstvu na povrch, nechte působit podle pokynů a poté důkladně vysajte. Tento postup je bezpečný pro většinu tkanin a odstraní i zažraný prach a drobné nečistoty. Pozor na příliš mokré metody, které mohou způsobit vznik plísní nebo zápachu.
Mezi nejčastější chyby patří použití různého typu kapaliny, než jaká je předepsaná. Nikdy nemíchejte kapaliny DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1, pokud to výrobce výslovně nepovoluje. Další častou chybou je doplňování kapaliny z otevřené láhve, která už delší dobu stála v garáži — taková kapalina je nasycená vlhkostí. A pozor: pokud někdo použije kapalinu z kanystru, který byl skladován v chladu a kondenzovala v něm voda, je to stejné, jako by kapalinu nevyměnil.
If you beloved this article and you would like to obtain more info regarding číst více kindly visit our own web site.